来自 江都 2019-06-05 13:34 的文章

铸铝件 江都

  铸铝件 江都TYcs73ED汽车铸铝件零件种类繁多,大小、重量、形状变化多端,要保证汽车生产所需要的零部件能够按时按量到达指定工位是一项非常复杂的系统工程。除此之外,汽车的高度集中生产引起了繁重的整车远距离运输任务和大量的售后配件物流。配合汽车企业实现JIT生产、零库存以及整车的“零公里销售”等都需要物流具有很强的技术支持,这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之 。

  在这种形式下,整车企业与零部件企业的关系是一种订单采购的竞争和合作的关系。这类零部件企业由于独立于以汽车整车为核心的汽车集团之外,因而与整车厂的配套关系是不稳定的。由于整车厂之间的竞争。这些独立的零部件供应商很难得到来自整车厂的资金、技术和管理方面的支持。除了一些早期具有一定优势,继而受到 或地方政策支持,又率先成长起来的“小巨人”零部件企业,以及一些产品质量好、技术较硬的外资企业外,一大批的中小零部件企业在技术、质量、交货期等方面难以保证,达不到整车厂的要求。

  价格是表现铝合金铸件零部件重要程度的 直接和明显的因素。零部件价格的变动必然会引起整车价格的变化,零部件价格上涨将直接导致整车的生产成本和市场价格的上涨,而市场价格是决定汽车产品市场竞争力的关键因素之一。因此,价格越高的零部件,重要程度也就越高。

  铝合金具有一系列的优异性能与 的节能环保效果,在汽车与摩托车中的应用越来越多,在用材结构中占的比例也逐年有所上升。减轻车的自身质量是扩大其应用的主要途径之一,为了大幅度减轻车重,需要对占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系(约16%)、车轮(约15%)等钢铁零件采用铝合金材料替代。

  在汽车用的铝合金中,压铸铝合金及其他铸造铝合金约占80%,加工铝材(板、带、箔、管、棒、型、线%左右,随着车身铝板带用量的上升,铝材占的比例会逐年有所增加,但上升幅度不会大。在铸造产品用的铝合金中,压铸件的产量占铸造产品产量的70%左右,所以压铸铝合金在汽车用铝中占到55%,当然在各国用的铝中此比例也会不一样,但都在54%一70%范围内。

  世界汽车制造业应用铝铸造产品大体上可分为两个阶段,20世纪70年代前主要从“新颖”角度考虑,以此吸引消费者;20世纪70年代中期后为节约能源、减少排放、减轻车辆自重而大量采用铝铸造品。铝合金代替传统钢铁制造可以替代的汽车零部件可使整车质量下降30%~40%,制造发动机可减轻30%,制造缸体和缸盖可减轻30%~40%,6缸铝发动机的质量比铸铁的轻32%。