来自 手机 2019-09-07 12:06 的文章

新宝骏再添两款实力车型搭载手机车联网手机即

  5G浪潮席卷汽车行业,将手机带到车上,实现车机互联已经不能满足眼光挑剔的年轻消费者。但是如今又是一个人人离不开手机的时代,应该怎么办呢?将汽车带到手机上,实现手机即车机,或许是个不错的办法。

  宝骏RM-5”迎来上市。新宝骏RM-5售价区间为8.68万-12.08万元,新宝骏RC-6售价区间为8.48万-12.38万元,两款车型均搭载行业首创的智能网联、领先同级的智能驾驶。

  今年4月,以“智能驾驶”“网联科技”“智能服务”为三大核心的新宝骏品牌发布,并基于最新R平台打造了首款车型——智能驾控SUV新

  宝骏RS-5。RC-6以及RM-5这两款车是继RS-5之后,新宝骏品牌推出的两位最新成员,至此新宝骏也形成了覆盖轿车、SUV、MPV细分市场的较为完善的产品矩阵。而这两款新车最大的特点便是搭载了汽车行业首创的手机车联网,是新宝骏在智能化发展上取得的最新科研成果。

  此前推出的RS-5搭载的最新Alios车联网已实现了非常丰富的车联网功能,但新宝骏在不到半年的时间内,再次给我们带来了惊喜——行业首创的新宝骏车联网,并率先搭载在新宝骏RM-5/RC-6上,以手机车联网代替传统车机,实现“手机即车机”。

  新宝骏车联网提供了随时随地的微信互动服务,可以声控收发微信信息,智能语音AI具备精准语音识别,长段语音可瞬间转化成文字,并且还能实时共享位置信息,这样就不需要在开车时还需要用手机回复微信了,更便捷、更安全。不仅如此,其AI智能语音识别较传统车机识别速率提升20倍,识别更精准,可以声控开关空调、车窗、天窗、播放音乐等。

  新宝骏车联网的手机功能还不止于此,其智能车辆控制系统可实现手机摇一摇解锁及车钥匙远程授权,忘记带钥匙也无需担心。同时,手机即可实现远程操控、开锁、发动等功能,手机在手就可以随时随地开车出门。

  如今自动驾驶已成为各大车企的技术研发方向,实现完全自动驾驶成为共同愿景。新宝骏在该领域主动出击,与博世携手合作研发,目前已成为博世全球最大L2级别自动驾驶系统采购商。新宝骏RM-5/RC-6自动挡车型全系都搭载了博世自动驾驶技术,并将在今年实现全系智能驾驶技术升级。

  新宝骏RM-5/RC-6搭载了ACC自适应巡航(含定速巡航)功能,不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速。另外,其还搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等功能,LED头灯上还搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,能够提升夜间驾驶安全性。

  换上钻石车标之后,新宝骏旗下车型的设计也像是进阶了一样,全新的面貌一定程度上也展现了新宝骏转型升级的自信和决心。新宝骏RC-6和新宝骏RM-5虽然定位于不同的类别,一个是轿车类别,一个是MPV类别,但都采用了比较激进、前卫的设计风格,倒也符合其智能科技的定位,迎合了当下年轻消费者的喜好。

  新宝骏RC-6定位为中型车,但造型上却和传统的中型车有较大区别,溜背式的造型以及达到198mm的SUV级的空载离地间隙,让新宝骏RC-6看起来很是与众不同,这种设计风格有利有弊,弊在于不够大众主流,利在于能够满足部分消费者的个性化追求。前脸还是六边形的中网,内部采用点阵式设计,中间偌大的钻石车标很抢眼。由于C柱采用大倾角设计,尾部收得比较紧凑,但层次感依然很足。

  新宝骏RM-5面向城市年轻多人口家庭,轴距为2750mm,提供5座/6座/7座三种灵活乘坐布局可选。而其设计同样十分让人眼前一亮,延续了RM-C概念车的元素,看起来很有未来感,如此强设计感的家用车确实不多见。前脸部分,倒梯形的中网加入了很多镀铬装饰,和细长的贯穿式LED日行灯连为一体,辨识度很高。

  新宝骏RM-5车身侧面的亮点在于通过熏黑BCD柱营造出来的悬浮式车顶,车尾部分则采用了分体式的熏黑双尾灯设计,上方一条细长的贯穿式等地啊,下方是分体式的灯组,层次感十分强烈。总体来看,新宝骏RM-5像是一款概念车,风格非常大胆激进、新颖。

  从新宝骏在成都车展上推出的这两款新车来看,其在设计、智能科技、动力系统等方面都有着深厚的技术积淀,无论是新宝骏RM-5还是新宝骏RC-6,都是新宝骏品牌实现向上发展的诚意之作。同时,它们还是出行新时代下的领先产品,创新的手机车联网、高度还原概念车的前卫设计和座舱,让它们里里外外都充满了未来感,也让我们看到了智能出行的更多可能。